近期,我们组织环境保护部环境规划院、福特研究院、福特亚太研发中心、中国石化石油化工科学研究院以及四川美丰技术经济研究院的专家召开了一个PM2.5治理&油品升级专题研讨会。本报告主要介绍福特研究院的观点。
    报告摘要: 汽、柴油在油品市场中的地位市场赋予。汽、柴油的比能量、比密度远高于其他燃料,是目前最为广泛使用的液体燃料,其市场地位源自市场竞争。对汽、柴油使用引发的问题需要重视,但是也要注意到,随着汽、柴油品质的提升,以及先进发动机的推广,目前机动车的尾气排放已经可以实现近零排放(PZEV)。
    柴油车的尾气排放是PM2.5的元凶。汽油车的主要污染物是CO 和HC,尾气治理比较简单,发达国家的经验表明,过去50年来,汽油车的污染物排放以每年10%的速度递减。柴油车的主要污染物是NOx和PM2.5,由于采用稀薄燃烧,污染物治理比较复杂。
    北京地区的经验表明,虽然机动车快速增长,但是机动车污染物的排放并没有随之增长,主要大贵污染物的排放水平基本都缓步下降。
    欧美国家的经验表明,机动车已经不是污染物排放的主要矛盾。机动车在NOx、CO、VOC 以及臭氧等领域的排放中曾经贡献了较大的份额,但是经过多年的治理,情况已经出现变化。目前,机动车在北美的主要污染物排放中并不占主要地位;欧洲由于存在大量的柴油轿车,问题稍微复杂一些,但是也只是在NOx 的排放中占主要地位,其他污染物的排放中仍然处于从属地位。
    北美的经验表明,VOC、臭氧等污染物排放需要关注。大气污染治理任重道远,从北美国家的经验看,中国政府有必要对VOC、臭氧等污染物的排放引起重视,并采取行动。
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